Tutti parlano di mobilità sostenibile, ma i sondaggi alcune volte “pilotati”, le fake news e le “mezze verità” non aiutano il settore. Ecco cosa è davvero vero e cosa no
L’auto elettrica è ormai l’icona del progresso verde, il simbolo di un futuro che promette zero emissioni, silenzio e tecnologia. Ma, come spesso accade quando la pubblicità corre più veloce della scienza, i numeri non sempre coincidono con le narrazioni. Un’indagine di Facile.it e dell’istituto di ricerca mUp Research ha messo alla prova le convinzioni degli automobilisti italiani su cinque frasi “classiche” che riguardano i veicoli elettrici. Il risultato è sorprendente: milioni di persone credono ancora a falsi miti, ma anche alcune smentite ufficiali appaiono più da brochure che da verifica scientifica.
Dall’impatto ambientale alla durata delle batterie, passando per i rischi d’incendio e la reale origine dell’energia elettrica, il quadro è meno limpido di quanto vorrebbero far credere le case automobilistiche. Perché dietro ogni “è falso!” urlato con convinzione, c’è spesso un piccolo asterisco invisibile. Ecco allora un’analisi, punto per punto, tra fake news e greenwashing.
Mito 1: “Le auto elettriche inquinano più di quelle a benzina”
Falso? Solo in parte.
L’impatto ambientale della produzione delle batterie è reale, e non trascurabile. È vero che, nel lungo periodo, un’auto elettrica alimentata da fonti rinnovabili emette meno CO₂ di una a benzina. Tuttavia, bisogna considerare dove viene prodotta e con quale energia.
Oggi gran parte delle batterie al litio arriva dalla Cina, dove l’elettricità deriva per oltre il 60% dal carbone. In questo contesto, servono anche sette-otto anni di utilizzo per compensare l’impronta iniziale di produzione. Quindi, sì, nel ciclo di vita completo l’elettrica può risultare più pulita, ma solo se il contorno è davvero “green”. Dire il contrario è una semplificazione utile per le vendite, non per l’ambiente.
Mito 2: “Le batterie si esauriscono in pochi anni”
Qui la risposta è “ni”. Le batterie di nuova generazione, specialmente le LFP (litio ferro fosfato), possono durare anche vent’anni, ma non tutte le auto montano queste celle. I modelli economici o le prime versioni usano tecnologie meno stabili, e le alte temperature o le ricariche rapide frequenti accelerano il degrado.
Le garanzie da 8 anni offerte dai produttori rassicurano, ma non coprono tutto: una batteria al 70% della capacità, pur “funzionante”, significa autonomia ridotta e valore dell’auto dimezzato. Insomma, non è vero che “si esauriscono in pochi anni”, ma neppure che “durano per sempre”. È il classico caso in cui la verità sta nella curva di scarica.
Mito 3: “In Italia ci sono meno di 2.500 colonnine pubbliche”
Anche questo mito è stato ufficialmente “sfatato”, ma con una dose di ottimismo.
Secondo Motus-E, nel 2025 i punti di ricarica pubblici superano quota 66.000, ma tra questi molti sono lenti, inaccessibili o mal funzionanti. Le app aiutano a trovarli, ma non a renderli realmente disponibili. Nelle aree rurali e nel Sud Italia, il numero di colonnine per abitante resta tra i più bassi d’Europa. Quindi sì, la cifra ufficiale esiste, ma la distribuzione reale è tutt’altra storia.
Chi viaggia fuori città lo sa: non basta contare le prese, serve contare quelle che funzionano.
Mito 4: “Le auto elettriche prendono fuoco facilmente”
No, non è vero, ma nemmeno del tutto falso.
I dati indicano che gli incendi nei veicoli elettrici sono statisticamente meno frequenti rispetto a quelli nei motori a combustione. Tuttavia, quando una batteria va in fuga termica, le fiamme sono molto più difficili da spegnere, e possono riaccendersi anche dopo ore.
Alcuni incidenti spettacolari hanno alimentato la leggenda, ma anche rivelato un problema reale: la sicurezza non è solo quante volte prende fuoco un’auto, ma come si comporta quando succede.
Quindi, sì, il rischio è minore, ma il potenziale danno resta più complesso da gestire. Non esattamente un dettaglio.
Mito 5: “L’elettricità per le auto elettriche viene solo da fonti fossili”
La smentita ufficiale dice: falso, l’Italia ha un mix energetico con il 30% da fonti rinnovabili.
Vero, ma il restante 70% è ancora fossile, e non c’è bisogno di un esperto per capire che la matematica ecologica non quadra.
Ricaricare l’auto con energia “sporca” riduce il vantaggio ambientale, anche se resta inferiore a quello di un’auto a benzina. Solo scegliendo fornitori green certificati o installando pannelli solari domestici si può parlare di guida realmente a impatto ridotto.
Insomma: non tutto ciò che è elettrico è automaticamente sostenibile. La rete italiana migliora, ma non è ancora “verde” quanto i claim pubblicitari lasciano intendere.
Tra verità utili e bugie bianche
Il sondaggio di Facile.it evidenzia una cosa chiara: molti italiani non si fidano dell’auto elettrica, ma spesso per motivi sbagliati.
Eppure, a ben guardare, anche alcune “smentite” sono costruite per rassicurare più che per informare. La realtà è che l’elettrico è un passo avanti necessario, ma non ancora perfetto: servono batterie più sostenibili, ricariche più accessibili e un’energia davvero pulita.
Fino ad allora, continueremo a muoverci tra bugie a bassa tensione e verità ad alta resistenza.
